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        张瑾怡:山东地炼车柴占比已超58.7% 但市场非标资源或难杜绝
        卓创资讯 2018-12-19 15:25:05

          [导语] 山东省将在全省范围内多维度展开打击违法销售柴油的集中活动。截至11月份,山东地方炼厂车柴产量占比已达58.7%且仍在进一步提升中。除炼厂之外,山东仍有一部分非标存在,需求推动下,非标柴油或难杜绝。

          12月8日,生态环境部在中央环保督查“回头看”典型案例通报中指出“山东省物流运输企业违规使用普通柴油或其他高硫分燃油问题依然十分突出,柴油货车尾气污染严重”。山东省政府高度重视,决定在全省范围内多维度展开打击违法销售柴油的集中活动。

          山东省人民政府办公厅在关于开展打击违法销售柴油集中行动的紧急通知中,所提及到的整改事项,大致可以分为几个维度:

          第一,生产环节:全面检查炼化企业安全生产许可证、环评等资质,关停、取缔无证无资质或超出经营范围的企业;

          第二,销售环节:全面检查炼化企业销售情况,禁止向物流运输企业、违反环保要求的地市、销售普柴或其他高硫分燃油;

          第三,使用环节:全面检查物流运输车辆、物流园区、施工工地等,凡出现违反要求的现象,依法从严查处;

          第四,仓储环节;

          第五,零售环节:坚决取缔黑加油站点。

          山东省作为国内炼厂最为密集地区,近年油品处于加速升级过程中,普柴占比逐渐缩小。

          在生产、销售环节上,有图可见,2018年下半年以来,山东地方炼厂普柴产出占比下滑明显,11月份,车柴占比已提升至58.7%。12月,金诚、联盟等炼厂已停止生产与销售,全面供应国六标准油品资源,车柴产量占比将进一步提升。

          在使用环节中,以物流运输业为例,有资料显示,自2018年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,均须符合国五标准要求。尽管如此,市场仍有一部分国三、国四排放标准物流运输车辆在运行。

          然而柴油因涉及民生,用途广泛,山东市场仍有一部分普通柴油、高硫分柴油资源存在,因油品价格低廉、且并不影响使用者正常使用,部分工矿基建项目、物流运输行业等为降低生产成本,仍在使用此类油品。卓创认为,在需求牵引的推动下,非标柴油或难以杜绝。

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